【柳州最新情况,柳州最新烂尾楼】

柳州轻轨全部拆除吗

〖壹〗 、近来没有确切信息表明柳州轻轨会全部拆除 。 拆除原因及相关行动：2024年11月 ，柳州开展对未批先建
、违规建设的城市轨道交通项目综合整治
，市轨道集团对有安全隐患、影响交通 、有碍市容且群众要求拆除意见强烈的墩柱及附属设施进行拆除整改
。此前已拆桂中大道与莲花大道平交口北侧墩柱，正有序拆除桂柳路北侧相关设施 ，涉及规划的轨道交通1号线。

〖贰〗
、柳州轻轨项目总损失金额尚未正式披露
，但根据公开信息分析，仅拆除费用已接近或超过原计划投资规模 ，最终总损失可能远超180亿元 。 原规划投资规模与现状矛盾 柳州轻轨项目原计划总投资达180亿元，规划全长逾200公里
，覆盖柳东新区等多个核心区域
。

〖叁〗、016年12月1号线试验段开工，2017年6月2号线启动建设 ，并于2020年9月完成部分路段试运行。

〖肆〗 、依据《城市轨道交通管理条例》及地方政府规划要求
，最终决议终止项目并全面清理烂尾设施 。 具体拆除措施 根据广西柳州轨道集团发布的施工通告（2023年5月），桂柳路北侧未完工墩柱及附属设施因严重阻碍道路通行、影响周边居民生活 ，被列为首批拆除对象。

〖伍〗
、柳州轻轨没有拆除是有多方面原因的：已完成部分建设有价值 工程基础：已建成的部分轨道、桥梁等基础设施
，是前期大量资金和人力投入的成果
。如果拆除，这些前期投入将付诸东流 ，造成资源的极大浪费。例如已铺设好的轨道
，其建设标准高，拆除后重新建设成本高昂 。

广西柳州页岩气储量规模怎么样

〖壹〗 、广西柳州部分区域页岩气具备一定储量规模 ，整体开发处于勘探试采起步阶段
。 重点区块储量与开发情况柳城北页岩气区块位于柳州市柳城
、融安和融水三县交界
，区块面积122平方公里，预测经济可采量约31亿立方米 ，年均设计产气量5亿立方米。该项目2024年已实现试销售，2024年1-3月产气46万立方米 。

〖贰〗、柳州页岩气具备较大开采潜力
，近来处于勘探试采起步阶段，仍面临喀斯特地貌开采等核心挑战 资源储量具备规模化开发基础 广西整体页岩气预估可采资源量超1万亿立方米 ，排名全国第六
，主要分布区域包含柳州 、河池和来宾等地
。

〖叁〗
、截至近来公开信息，柳州市境内页岩气相关储量存在两类公开口径数据 已披露的具体区块储量（一） 柳城北页岩气区块：位于柳州市柳城、融安和融水三县交界 ，区块面积122平方公里
，预测经济可采量约31亿立方米。

〖肆〗 、页岩气是极具开发潜力的清洁能源，其储量丰富且应用广泛 ，核心技术突破推动大规模商业化开采 。 定义与形成机制页岩气存储于富含有机质的暗色泥页岩层
，经生物或热解作用生成后，通过岩石基质孔隙或裂缝实现自然储集 ，属典型的非常规天然气类型
。

柳州现在的情况如何?

柳州当前在经济
、债务、城市基本情况等方面呈现出不同特点
，整体处于复苏与调整阶段。

柳州的旅游状况表现出色 。旅游数据稳步增长：据广西旅游抽样调查统计测算，2025年一季度 ，柳州市累计接待国内外游客达到了25820万人次，同比增长17%
，实现旅游总收入2808亿元，同比增长11%
。其中 ，接待入境过夜游客44万人次
，同比增长61%，世界旅游（外汇）消费也实现了显著增长。

024年上半年广西各市GDP排名榜如下 ，南宁排名第一
，柳州增速低迷，具体数据和分析如下：总体情况 2024年上半年广西壮族自治区实现生产总值131157亿元 ，实际增长6%
，名义增长4% 。分产业看，第一产业增加值12650亿元 ，第二产业增加值44035亿元
，第三产业增加值74472亿元。

广西各城市人文 、地理
、风俗和经济情况如下：南宁：人文上，市名取自“南疆安宁”之意 ，素有“中国绿城 ”之美誉
。地理方面，江穿城而过
，等平陆运河建成后，南宁将成为一个通江达海的城市。经济上 ，南宁是广西第一经济强市
，常住人口为897万，电动车保有量420万辆 。

举全广西之力支持柳州化解债务,柳州债务危机的警示录

〖壹〗、人均债务负担达13万元 ，远超全国地级市平均水平
。

〖贰〗 、伊朗的遗憾在于自20世纪70年代以来
，始终未能建立动态平衡“债务与财富
”的健康经济结构，最终导致国家发展陷入困境 ，其历程为全球提供了深刻的经济学教训。

柳州轻轨建设情况

柳州轻轨项目因未批先建及债务问题已于2024年11月进入拆除整改阶段
，近来处于烂尾状态 。 规划与建设历程 柳州轻轨系统于2015年完成七条线路规划，总里程228公里
。其中1号线（46公里）和2号线（275公里）采用跨座式单轨制式 ，设计时速80公里。

超前建设轻轨项目过度透支了地方财力
，柳州的宽口径债务率2024年已飙升至467% 。

柳州轻轨项目仍有一定希望，但面临诸多挑战和不确定性
。前期建设规划情况柳州曾规划建设轻轨项目 ，这一规划是基于城市发展需求，旨在缓解交通压力、提升城市公共交通效率以及促进城市空间拓展等多方面考虑。例如
，它能够为居民提供更便捷的出行方式，加强城市不同区域之间的联系 。

柳州建不成轻轨的主要原因包括项目未获得国家批复
、人口及GDP等指标未达标、财政债务问题严重 、政策与决策失误以及社会影响和舆论压力
。项目未获得国家批复 柳州轻轨在未取得国家发改委正式批复的情况下擅自开工 ，属于“未批先建”。

柳州轻轨项目总损失金额尚未正式披露
，但根据公开信息分析，仅拆除费用已接近或超过原计划投资规模 ，最终总损失可能远超180亿元 。 原规划投资规模与现状矛盾 柳州轻轨项目原计划总投资达180亿元
，规划全长逾200公里，覆盖柳东新区等多个核心区域。

存在盲目跟风的现象 ，没有充分考虑地方实际情况
。部分官员因推动这一“政绩工程 ”被查处
，项目失去了政治支持。社会影响和舆论压力 柳州轻轨项目的违规建设和后续拆除整改对社会产生了不良影响，削弱了政府公信力 。同时 ，舆论压力也促使项目终止
，以避免进一步损害政府形象和民众利益
。